В начале 1970-х годов в СССР началось активное внедрение троллейбусов с пневматическим приводом дверей. До этого момента все двери общественного транспорта были оборудованы исключительно электрическим приводом. Попробуем разобраться, почему было принято решение о переходе на пневматику.

Электрические приводы дверей обладали рядом преимуществ перед механическими аналогами. Во-первых, они обеспечивали высокую скорость открывания и закрывания дверей, что позволяло ускорить посадку и высадку пассажиров. Во-вторых, электрические приводы обеспечивали более точное позиционирование дверей, что уменьшало вероятность травмирования пассажиров. Кроме того, электрические приводы были менее подвержены износу и требовали меньше затрат на обслуживание.

Однако у электрических приводов были и недостатки. Один из главных — высокая стоимость производства и эксплуатации. Электрические приводы потребляют большое количество электроэнергии, что увеличивает затраты на эксплуатацию троллейбусов. Кроме того, электрические приводы требуют сложного технического обслуживания, которое может быть затруднено в условиях низких температур.

Пневматические приводы дверей имеют ряд преимуществ перед электрическими аналогами. Они обладают меньшей стоимостью производства и эксплуатации, поскольку не требуют потребления электроэнергии. Пневматические приводы также обеспечивают более быстрое открывание и закрывание дверей, что позволяет ускорить процесс посадки и высадки пассажиров. Кроме того, пневматические приводы менее подвержены износу и требуют меньше затрат на техническое обслуживание.

Какие модели троллейбусов имели электропривод дверей

Модели троллейбусов, которые имели электропривод дверей, включают ЗиУ-9 и ЛАЗ-695Т. ЗиУ-9 — это высокопольный троллейбус большой вместимости, который имел три двери, и для их открытия и закрытия использовался электропривод. С 1990-х годов этот троллейбус начал использовать пневмопривод дверей. ЛАЗ-695Т, в свою очередь, получил электропневматический привод управления дверьми начиная с 1969 года. Что касается модели Škoda 9Tr, она имела пневматический привод дверей.

Как устроен пневмопривод дверей

Пневмопривод дверей состоит из компрессора (генератора пневматической энергии) и пневмодвигателя. Компрессор передает вращающий момент на вал, который сообщает энергию рабочему газу. Затем подготовленный рабочий газ поступает в пневмодвигатель, где пневматическая энергия преобразуется в механическую. Пневмоприводы с поступательным движением наиболее распространены в технике. В пневмоприводе обязательно устанавливается редукционный клапан, обеспечивающий подачу к пневмодвигателям сжатого воздуха при постоянном давлении. Распределитель управляет движением выходных звеньев пневмодвигателя. Пневмоприводы могут быть одностороннего и двухстороннего действия. В пневмоприводе с односторонним действием возврат привода в исходное положение осуществляется механической пружиной, а в пневмоприводе с двухсторонним действием перемещение рабочего органа осуществляется сжатым воздухом.

Как открываются двери в случае аварии или неисправности привода

В случае аварии или неисправности привода двери обычно оснащены системой аварийного открывания. Это может быть ручка или рычаг, расположенный внутри или снаружи двери, который позволяет открыть дверь вручную. Если же такая система не предусмотрена, то для открытия двери в экстренной ситуации можно воспользоваться инструментами, такими как монтировка или ломик, чтобы снять блокировку или отжать дверь. Однако следует помнить, что такие методы могут повредить механизм двери и привести к его дальнейшему выходу из строя, поэтому их следует применять только в крайних случаях.